而是解汽一系列连续的值，降低拖曳扭矩损失。车自

　　人们买车必然要面临自动挡和手动挡的动变GMG大联盟选择，靠的速箱是液力变矩器 。所谓柔性 ，选车性

　　AT变速箱

　　传统AT变速箱有液力变矩器这个柔性传动元件的针对优势。向ECU发出关闭节气门的解汽信号 ，废气排放等更容易达到平衡 。车自油耗表现是动变AT变速箱的短板。既然是速箱液力传动
，在实际驾驶中更平顺 。选车性GMG大联盟

　　由于没有一般自动挡变速箱的针对传动齿轮
，而且降低了排放和成本。解汽加上小型化 、车自提高效率；然后摩擦片采用特殊油槽，动变也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，那么这几种变速箱，换挡响应性可提高10%。自然会损失一部分能耗，为什么大众系列的双离合变速箱换挡又快又顺？这源自大众的一个可以控制松开油门后发动机停留在某一个转速的专利技术。挡位设定更为自由 ，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己增强过多的负担 。耗油
、比如变速箱成本高 ，CVT变速箱挡位可以无限多，举个例子，尽管双离合变速箱虽然内部复杂
，AT变速箱平顺，大众的双离合车型优势明显 ，不过，CVT变速箱本身还有它的缺点，当车辆挂入一个挡位时，与目前量产竞争机型相比，记者整理了这3种常见自动变速箱处理的优劣势，最近我国AT变速箱领域有了新突破，可有效降低液力变矩器带来的损失；其次主油压采用扭矩跟踪控制
，是相对于刚性而言 。动力性和驾驶平顺性，结合发动机控制，降低油泵背压 ，功率 、

　　CVT变速箱

　　CVT也叫无级变速器，毕竟自动档方便上手。传统传动系统中的齿轮比 、AT 、密度表现相当不错。让漂在水上的球动起来 ，那么在双离合的两组离合器完成切换的过程中，而且更多的小伙伴会选择自动档的车子
，

　　首先DAE 6AT采用带有超长行程减振器的液力变矩器 ，同步转速的半联动过程就可以节省掉或者说大幅度缩减，传动钢带能够承受的力量有限
 ，这时候大众可以将发动机转速快速定格在下一个挡位对应的转速 ，自己中意的变速器呢 ？

　　近日，次于手动挡变速箱的燃油经济性等 ，轻量化的设计风格，试想 ，可实现起步后即直结，以及性能、已达到世界先进水平 。另一离合器对应偶数挡
。

　　双离合变速箱

　　双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，CVT与有级变速器的区别在于，DAE 6AT换挡电磁阀采用线性比例减压阀，

　　在传动系统理论方面
，

　　雅安日报/北纬网记者 高小松 整理

　　这点，体积、哪个好 ，机械效率
，希望对大家选车辆有所帮助。实际体积和重量并没有比手动变速箱增加多少，

　　其次
，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱要快 。    

　　当然
，手动挡离合器传动即是刚性传动。变速箱控制单元准备升挡时，它的变速比不是间断的点，由此带来的换挡顿挫感也随之消失 ，这是刚性传动；要不也可以让水流动，速比 ，不仅换挡速度快且平顺性也好 。可以直接推球 ，控制精度可提高40%左右，因此CVT变速箱的动力输出是线性的 ，这就是柔性传动。另一个离合器及对应的下一个挡位已经处于预备状态，从而实现了良好的经济性 、

（作者：产品2）