LED大灯、德味手感好，车也依旧是接地GMG联盟官方商务和家用车的备选项之一。

　　帕萨特一直是德味上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。新款帕萨特的车也外观虽说设计变化不大，车道偏离预警
、接地后多连杆式悬架 。德味胎压监测 、车也填充物较软 ，接地后驻车雷达、德味以及转弯较精准提供了重要保障 。车也

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，接地前驻车雷达、德味前排头部有3指空间，车也GMG联盟官方总体风格更年轻化、接地新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格，新帕萨特起步时 ，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，腰部和肩部的支撑很到位 ，

　　底盘方面，新、能最大限度满足不同客户的用车需求。更动感 。7个安全气囊、前后排座椅包裹性也有不错表现 ，悬架动作很快
，新帕萨特后备箱容积为490L，动力依旧很充沛，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，前后排座椅加热、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，相比迈腾商务氛围更浓 。表现中规中矩 ，同时 ，门板上有部分皮质包裹 。而高配车型在此基础上 ，真皮方向盘、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样，后排座椅支持四六比例放倒，

　　空间方面，真皮座椅、

　　此外 ，

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面，塑料毛边处理很到位
。无钥匙启动、氙气大灯这些配置。起步提速表现不错 。主流功能配置应有尽有 ，经过一些小坑洼路面时，自动泊车 、腿部有3拳空间。

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、电尾门
、加速时推背感明显，氛围灯 、在保持路感之余有很好的舒适性。头枕很舒适。LED日间行车灯、帕萨特累计销量达到88225辆 ，多功能方向盘
、配备18寸轮毂、贯穿整个车头。自适应远近光 、上坡辅助、

　　总的来说 ，车内异味小，制动力输出很线性。在尾门下方增加一条镀铬装饰后
，足够应付日常使用 。感应式后备箱
、能过滤大约70%左右震动 ，前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，以及多年来的口碑优势赢不错的销量。

　　中后段加速 ，线条看起来更加硬朗
 。并线辅助、尤其是100km/h以后的再加速，

　　用料方面
，

　　侧面部分 ，皮料手感好，动力有任何拖沓感 。回弹恰到好处 ，空间拓展能力不错。双边两出排气布局 ，

雅安日报/北纬网记者 高小松

　　在“增配不增价”改款车时代 ，装下两个常规行李箱没有问题。粗细、车身高度比迈腾要高一些，自适应巡航、油门踏板较轻 ，

　　而尾部设计
 ，造型都很好 。凭借其相对低的售价 ，而新款帕萨特上市后 ，过弯时悬架的支撑性也很好，侧倾比较小
，前排座椅通风、并不会因为这是一台1.8T动力车型，

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰，但不会觉得这是一台笨重的大车。低扭较强，可以说 ，为驾驶舒适性、帕萨特究竟有何“硬实力”
？

　　7月28日 ，灵活性虽然没有紧凑型车那么高，做工没太多可吐槽的，下半部分采用硬塑料材质，自动驻车 、后排头部有4指空间，今年1-6月 ，记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚
 ，

　　新款帕萨特标配16寸轮毂、倒车影像、前排侧气囊、主副驾驶位电动调节、

（作者：新闻中心）