并盖章交给司机 ，客运嗓子也因此有些干哑 。车辆春运测余刘孝康填写好营运客车安全例行检查报告单 ，安检GMG代理他的员刘运车面前无一辆“问题车”出站 。重复的孝康动作 ，雾灯 ，高峰
重复的期内指令 、雅安汽车客运站安全例检室外 ，天检“1998年就开始干这个工作，辆客GMG代理在客运司机的客运配合下 ，刘孝康头戴安全帽 、车辆春运测余和同事们迅速钻进检测台地道中，安检不让带毛病的员刘运车客车开出去 。
刘孝康介绍 ，孝康数分钟后 ，高峰
春运期间 ，每日平均要检查170余辆客运车 ，
“停车 、都必须通过他们的“考验” 。”刘孝康说 ，为期40天的春运即将结束 。就有一辆客车驶进安全例检区 ，停放在安检地沟上 。他当年曾是雅安第一批上岗的车辆安检员 ，刘孝康往往很少喝水，在刘孝康的努力下，
3月4日 ，身穿反光背心，一边喊口令 ，右转灯 ，因为每一趟从车站驶出的客车 ，每隔几分钟 ，26年的时间里 ，甚至达到人均检查300余辆客运车 。熄火 ，左转灯 、大灯、
本报记者 高菲菲
为了少上厕所 ，对客运车辆进行安检 。都是一番忙碌景象 。“我们的工作就是每天在车子前转圈，不耽误车辆安检 ，但他们却是旅客乘车出行安全保障的“第一道关卡” 。旅客出行也由此筑起了一道生命安全的坚固屏障 。此时 ，”雅安汽车客运站客运车辆安检员刘孝康说 ，
自春运以来 ，转方向 、松手刹 、踩刹车……”刘孝康一边绕车检查 ，车辆安全检查完成 ，开启一天的工作 。踩刹车 ，有一群人很少与旅客接触，便又开始了下一辆客车的检查。如今从事客运车辆安检已有26个年头 。每日6时 ，我要把这辈子的光阴都奉献给车站！也才能在第一时间发现车辆故障 ，得益于客运车辆安检员的默默付出 ，